Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Я

Блеск и нищета большевизанов (у Бальзака было: "Блеск и нищета куртизанок")

Главные "аргументы" большевизанов: "либералы-прихватизаторы" развалили державу, собранную большевиками после развала, учинённого "предателями-либералами и белыми, которые привели интервентов, которые без большевиков расчленили бы и поработили нашу страну, но большевики разгромили 14 держав и спасли Россию". И вообще "без большевиков не победили бы Гитлера и не было бы индустриализации, атомной бомбы и космоса". А СССР развалили "предатели", тогда как Российская Империя пала в соответсткии с марксистским учением "по объективным причинам". На что следует указать:
1. "Либералы-прихватизаторы" все до одного были выходцами из КПСС, ни одного диссидента там замечено не было. И "прихватизировали" экономику совсем не по-либеральному, а по-шариковски "взяли и поделили" между своими. Отсюда все последствия.
2. Юридическая основа для развала державы, учинённого при лидере КПСС Горбачёве и бывшем элитарии КПСС Ельцине, была заложена в конституции СССР национально-территориальным делением и пунктом о праве союзных республик на самоопределение вплоть до выхода из Союза, т.е. заложена Лениным (и это признаёт президент Путин).
3. Белые и демократическое Временное правительство - это "две больших разницы", чему свидетельства - Корниловское выступление августа 1917-го и колчаковский переворот ноября 1918-го, свергнувший второе издание Временного правительства - омскую Директорию.
4. Так называемые "интервенты", игравшие символическую роль, были союзниками России по Великой (1-й мировой) войне, в которой как раз большевики выступали пораженцами ("Мы выступаем за поражение своего правительства") и предателями-капитулянтами (сепаратный и кабальный Брестский мир), и это также признаёт президент Путин. Белые же как раз выступали в качестве патриотов за единую неделимую Россию и отказали финнам в признании независимости даже за обещание военной помощи.
5. Если вы победили (якобы) 14 держав, почему же в 1941-м, уже будучи могучими и отлично вооружёнными, отступали от одной Германии с 4-мя слабыми сателлитами до самой Москвы?
6. Гражданскую войну спровоцировали также вы своими ультраэкстремистскими действиями по отъёму собственности, попранию прав и свобод людей и ломке всех национальных традиций и святынь. О чём и говорил ещё в 1915-м Ленин: "Превратим войну империалистическую в войну гражданскую".
7. Если коварный Запад, по-вашему, всегда стремился расчленить и поработить Россию, почему же он не сделал этого в 1991-м, когда, казалось бы, все условия подходили?
8. Без большевиков могло не быть и нацистов, и уж точно победители 1-й мировой не попустительствовали бы до последнего Гитлеру, что и привело ко 2-й мировой, следовательно, без большевиков этой войны могло бы не быть вообще.
9. Если без большевиков и Сталина не могли бы победить Гитлера, следовательно, по строгой логике, без монархии и Александра 1-го не смогли бы победить Наполеона.
10. Индустриализация, атомная бомба и космос в других странах почему-то спокойно проводились и достигались безо всяких большевиков. А расцвет русской культуры происходил "почему-то" вообще в "отсталой и лапотной" царской России, а не в "передовом" СССР.
11. Упирая на индустриализацию и её роль в победе, большевизаны почему-то совершенно забывают про роль ленд-лиза, между тем, даже лучший советский ас Покрышкин летал на американской "Аэрокобре".
12. СССР развалился как раз по объективным причинам из-за нежизнеспособной модели экономики, лишённой таких стимулов, как частная инициатива, конкуренция и безработица (единственный стимул - страх - перестал действовать после смерти Сталина). Иначе все страны перенимали бы советский опыт, а не наоборот, и не Южная Корея превосходила бы в десятки раз Северную (а ранее - Западная Германия в разы Восточную), а также наоборот. И ради утверждения этой нежизнеспособной модели был уничтожен генофонд нации. Следовательно, вы утописты, преступники, лузеры и обманщики, и место вам на помойке истории.
Колчак

Памятная записка о русской военной авиации

«Памятная записка о русской военной авиации» инспектора воздушного флота штаба Верховного главнокомандующего (адмирала Колчака), одного из пионеров русской авиации полковника Бойко-Родзевича содержит ценные авторские комментарии (во многом критические, что обуславливалось остротой момента) по ранней истории русской военной авиации. Автор записки формировал первые русские военные авиаотряды начиная с 1912 г. Вкратце суть обширной записки такова: До Первой мировой войны авиация считалась «приложением» к воздухоплаванию (на аэростатах и дирижаблях) и вместе с ним подчинялась воздухоплавательному отделению Генерального штаба. В начале войны было создано специальное Управление Военно-воздушного флота, но, по словам автора записки, его деятельность носила преимущественно канцелярско-бюрократический характер. Позднее была учреждена должность полевого инспектора авиации и воздухоплавания (в просторечии – «авиадарм»), которую занял энтузиаст авиационного дела великий князь Александр Михайлович. После этого деятельность управления существенно приблизилась к жизни, однако в целом боевую подготовку летчиков до революции автор считает слабой из-за бюрократизма и непрофессионализма руководства. Положительно отзывается лишь о В.М. Ткачеве (кстати, одном из пионеров русской авиации, друге Нестерова, летчике-герое ПМВ и впоследствии – врангелевском генерале с драматической судьбой), занявшем пост полевого инспектора авиации при Временном правительстве. В начале Первой мировой войны на фронте было всего 90 летчиков. Неудовлетворительным был авиапарк, состоявший из устаревших, изношенных «фарманов» и «ньюпоров». С началом войны стали выпускать самолеты отечественного производства на заводах Петрограда, Москвы и Одессы. В 1916 г. появились первые истребители. Вместе с тем, в ходе войны, по словам автора, из-за ускоренных выпусков подготовка летчиков еще ухудшилась (до войны их выпускали две авиашколы – Севастопольская и Гатчинская, в ходе войны была создана также Московская). При Керенском распространилась практика производства в офицеры и зачисления в летчики солдат-мотористов (так называли тогда механиков), что, по мнению автора, еще более снизило профессиональный уровень. К тому же, во время революции на авиацию распространился из сухопутной армии антагонизм между летчиками-офицерами и солдатами-мотористами.

В армии Колчака летные кадры готовились Харбинской и Курганской авиашколами, основанными в ходе Гражданской войны. Самолетный парк к весне 1919 г. не превышал 50 аэропланов, из которых, по оценке автора записки, в боеготовности находились 20–25. По его мнению, развитию авиации в колчаковской армии мешала «косность ГИнжУ» (Главного инженерного управления, ответственного за техническую часть), которое «не понимает, что авиация не обоз и живет минутами»[1].



[1] Памятная записка о русской военной авиации, 22 марта 1919 г. // ГА РФ. Ф. р-6219 (коллекция материалов Штаба Верховного главнокомандующего А.В. Колчака). Оп. 1. Д. 14. Лл. 1–6об.